Penyerap Kejutan: Wira di belakang layar yang menjaga kestabilan dan keselesaan

Penyerap kejutan memainkan peranan penting dalam pengangkutan moden dan peralatan mekanikal. Mereka bukan sahaja komponen utama untuk meningkatkan keselesaan perjalanan, tetapi juga halangan penting untuk memastikan operasi peralatan yang stabil dan memanjangkan hayat perkhidmatan.

Penyerap kejutan , juga dikenali sebagai penyerap kejutan atau penampan, mempunyai fungsi teras menyerap dan menghilangkan kesan dan tenaga getaran yang dihasilkan dalam sistem mekanikal. Dalam bidang automotif, apabila kenderaan memandu di jalan yang tidak sekata, roda akan terus dipengaruhi oleh permukaan jalan. Sekiranya tenaga impak ini tidak diserap dengan berkesan, mereka akan dihantar secara langsung ke badan, menyebabkan penumpang berasa teruk. Penyerap kejutan menukarkan bahagian tenaga ini ke dalam tenaga haba dan menghilangkannya melalui reka bentuk struktur dalamannya, dengan itu mengurangkan amplitud amplitud tubuh.

Penyerap kejutan biasanya dipasang selari dengan elemen elastik (seperti mata air) dalam sistem penggantungan kenderaan. Apabila bingkai (atau badan) bergetar pada penggantungan, minyak dalam penyerap kejutan akan mengalir dari satu ruang ke tempat lain melalui lubang redaman di bawah tindakan omboh. Dalam proses ini, geseran di antara minyak dan dinding liang dan geseran dalaman antara molekul cecair membentuk daya redaman pada getaran, yang secara efektif melemahkan getaran badan kereta.

Menurut bahan redaman dan reka bentuk struktur, penyerap kejutan terutamanya dibahagikan kepada jenis hidraulik dan pneumatik.

Penyerap Kejutan Hidraulik: Ini adalah penyerap kejutan yang paling banyak digunakan dalam medan automotif. Ia menggunakan aliran cecair dalam paip tertutup untuk menukar tenaga kinetik ke dalam tenaga terma, dengan itu mencapai kesan penyerapan kejutan. Penyerap kejutan hidraulik mempunyai kelebihan struktur mudah, prestasi stabil, pembuatan dan penyelenggaraan yang mudah.
Penyerap Kejutan Pneumatik: Penyerap kejutan ini menyerap dan menghilangkan tenaga getaran melalui mampatan dan pengembangan gas (seperti nitrogen). Berbanding dengan penyerap kejutan hidraulik, penyerap kejutan pneumatik mempunyai lebih banyak kelebihan dalam kelajuan tindak balas dan kebolehsuaian, terutamanya yang sesuai untuk adegan dengan keperluan yang tinggi untuk prestasi penyerapan kejutan.
Menurut ciri-ciri struktur, penyerap kejutan juga boleh dibahagikan kepada tiub tunggal, tiub double dan lain-lain. Antaranya, penyerap kejutan hidraulik dua tiub telah digunakan secara meluas dalam sistem penggantungan kereta kerana prestasi pelesapan haba yang baik dan ciri-ciri redaman yang stabil.

Bidang permohonan penyerap kejutan adalah jauh lebih daripada sekadar kereta. Penyerap kejutan juga memainkan peranan penting dalam pengeluaran perindustrian, kereta api, pembinaan, penerbangan dan bidang lain.

Pengeluaran Perindustrian: Dalam pelbagai peralatan mekanikal, seperti alat mesin, mesin menumbuk, dan lain -lain, penyerap kejutan dapat mengurangkan daya impak dan getaran semasa operasi peralatan, melindungi bahagian mekanikal dari kerosakan, dan memanjangkan hayat perkhidmatan peralatan.
Industri Keretapi: Penyerap kejutan juga perlu dipasang pada sistem penggantungan dan sambungan kereta kereta api untuk mengurangkan gegaran dan getaran semasa kereta api dan meningkatkan keselesaan penumpang.
Industri pembinaan: Penyerap kejutan juga memainkan peranan penting dalam reka bentuk penyerapan kejutan bangunan seperti struktur bangunan dan jambatan. Mereka boleh mengurangkan tahap kerosakan kepada bangunan yang disebabkan oleh pengaruh luaran seperti gempa bumi dan angin.
Medan Aeroangkasa: Penyerap kejutan juga diperlukan untuk peralatan pendaratan pesawat, peralatan udara dan komponen lain untuk memastikan keselamatan penerbangan dan keselesaan perjalanan.