Menu web

Carian produk

Bahasa

Berkongsi

Product
Gerep Automotive Parts Mfg Co., Ltd. Rumah / Produk & Penyelesaian / Peredam luar jalan

Off Road Dampers Rear, Front Manufacturers

Penyerap kejutan di luar jalan direka untuk menyerap dan melemahkan kesan dari kawasan yang tidak rata dan kasar, meningkatkan kestabilan kenderaan dan keselesaan semasa memandu di luar jalan.
Jenis:

Penyerap Kejutan Twin-tiub: Biasa digunakan dalam aplikasi luar jalan, menyediakan pelesapan dan prestasi haba yang baik di bawah pelbagai keadaan.
Monotube Shock Absorbers: Menawarkan prestasi dan respons yang lebih baik kerana reka bentuk ruang tunggal mereka, sesuai untuk memandu di luar jalan yang agresif.
Penyerap Kejutan Reservoir: Ciri takungan luaran untuk peningkatan kapasiti bendalir dan pengurusan haba, sesuai untuk keadaan yang melampau.
Prinsip Kerja:

Apabila kenderaan menemui halangan, omboh dalam penyerap kejutan bergerak melalui cecair, mengawal alirannya untuk menyerap kejutan dan meminimumkan pergerakan badan.
Ciri -ciri redaman:

Redaman laras: Banyak kejutan di luar jalan datang dengan tetapan laras untuk menyesuaikan daya redaman untuk medan yang berlainan dan gaya memandu.
Redaman Progresif: Menyediakan tahap rintangan yang berbeza -beza bergantung kepada kelajuan dan magnitud kesan, meningkatkan prestasi di kawasan kasar.
Ketahanan dan pembinaan:

Penyerap kejutan di luar jalan dibina dengan bahan-bahan yang mantap untuk menahan persekitaran yang keras, termasuk lapisan tahan kakisan dan reka bentuk bertetulang.
Kepentingan:

Mereka memainkan peranan penting dalam mengekalkan hubungan tayar dengan tanah, meningkatkan daya tarikan dan pengendalian sambil mengurangkan risiko di bawah permukaan kasar.
Penyelenggaraan dan penggantian:

Pemeriksaan biasa adalah penting untuk memastikan fungsi yang betul. Tanda -tanda haus, seperti kebocoran atau bunyi yang luar biasa, menunjukkan bahawa penggantian diperlukan untuk prestasi yang optimum.
Ringkas

Mengenai Gerep
Gerep Automotive Parts Mfg Co., Ltd.
Gerep Automotive Parts Mfg Co., Ltd. is a manufacturer of automotive accessories, headquartered in Deqing County, Zhejiang Province, specializing in automotive suspension systems research, development, manufacturing, and sales.We are China Wholesale Off Road Dampers Rear, Front Manufacturers and OEM/ODM Off Road Dampers Rear, Front Factory. GEREP integrates production, R&D, and sales, as well as more than 50 professional technicians,10 senior engineers, and 20 QA inspectors.GEREP products are widely used in Volkswagen, Audi, Benz, BMW, Opel, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Daewoo, and other vehicle suspension systems.
Sebagai pengeluar dan pengeksport profesional di China, Gerep sentiasa memberi tumpuan kepada teknologi tinggi dan menjalankan strategi jenama "Gerep". Syarikat kami mengimport peralatan maju dari Jerman. Sekarang kita mempunyai pusat pemprosesan ketepatan tinggi kita sendiri, pusat pembangunan acuan, pusat pembangunan produk baru, dan pusat ujian. Gerep sentiasa menggabungkan bahan dan reka bentuk baru untuk memastikan prestasi optimum dan hayat perkhidmatan yang panjang. Gerep mendapat penilaian yang baik mengenai kualiti tinggi di pasaran domestik dan antarabangsa, dan produk yang dieksport ke Eropah, Amerika, Asia, Afrika, Timur Tengah, dan Australia, dll.
Gerep Automotive Parts Mfg Co., Ltd.
Inovasi dilepaskan

Memanfaatkan kelebihan R & D.

Mengkhususkan diri dalam penyelidikan, pembangunan, pembuatan dan penjualan sistem penggantungan automotif, Gerep mengintegrasikan pengeluaran, penyelidikan dan pembangunan, jualan dalam satu, dengan lebih daripada 50 kakitangan profesional dan teknikal, lebih daripada 10 jurutera kanan, lebih daripada 20 pemeriksa kualiti, dan produk-produk yang digunakan secara meluas dalam sistem penggantungan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Daewoo dan model lain.

Gerep Automotive Parts Mfg Co., Ltd.
Kilang digital

Kualiti memenuhi inovasi

Syarikat itu mengimport peralatan lanjutan dari Jerman. Sekarang kita mempunyai pusat pemesinan ketepatan tinggi kita sendiri, pusat pembangunan acuan, pusat pembangunan produk baru dan pusat ujian. GereP sentiasa mengadopsi bahan-bahan dan reka bentuk baru untuk memastikan prestasi terbaik dan jangka hayat produk kami.

Blog
Peredam luar jalan Industry knowledge

Apakah perbezaan antara reka bentuk depan dan belakang Penyerap kejutan luar jalan ? Apakah perbezaan dalam fungsi dan struktur mereka?

Sesungguhnya terdapat beberapa perbezaan dalam reka bentuk penyerap kejutan di luar jalan di bahagian depan dan belakang, yang kebanyakannya tercermin dalam aspek berikut:

1. Perbezaan fungsional
Penyerap kejutan depan: Penyerap kejutan depan biasanya bertanggungjawab untuk menanggung beban stereng kenderaan dan kesan dinamik penggantungan depan. Dalam pemanduan luar jalan, fungsi penyerap kejutan depan juga termasuk mengawal kestabilan kenderaan ketika beralih dan meningkatkan pengendalian.
Penyerap kejutan belakang: Penyerap kejutan belakang digunakan terutamanya untuk mengawal kestabilan penggantungan belakang kenderaan dan menyerap kesan dari tanah. Apabila memandu di luar jalan, penyerap kejutan belakang lebih bertanggungjawab untuk mengekalkan keseimbangan kenderaan dan meningkatkan daya tarikan.

2. Perbezaan struktur
Penyerap kejutan depan: Reka bentuk penyerap kejutan depan biasanya perlu memberi perhatian lebih kepada kestabilan arah, pengendalian dan penyerapan kejutan. Oleh kerana penggantungan depan mempunyai daya yang lebih besar, struktur penyerap kejutan depan boleh mengamalkan tetapan redaman yang lebih keras untuk mengatasi kesan hadapan dan beban stereng kenderaan.
Penyerap kejutan belakang: Reka bentuk penyerap kejutan belakang memberi tumpuan lebih kepada beban musim bunga dan kestabilan longitudinal kenderaan. Untuk mengatasi kesan membujur yang besar (seperti ketika melepasi cerun curam atau halangan menyeberang), penyerap kejutan belakang biasanya perlu mempunyai kapasiti galas beban yang lebih tinggi dan mungkin menggunakan tetapan redaman yang lebih lembut untuk mengekalkan keselesaan kenderaan.

3. Pelarasan redaman
Penyerap kejutan depan: Penyerap kejutan depan biasanya memerlukan lebih banyak "rebus rebound" untuk memastikan mereka dapat dengan cepat memulihkan dan mengekalkan pengendalian kenderaan ketika beralih. Redaman yang terlalu lembut akan menyebabkan bahagian depan menjadi longgar dan menjejaskan ketepatan stereng.
Penyerap kejutan belakang: Penyerap kejutan belakang memerlukan lebih banyak "redaman mampatan" untuk membantu kenderaan lebih baik menyerap daya yang dihasilkan ketika menuruni bukit atau kesan yang teruk. Pelarasan penyerap kejutan belakang sering memberi tumpuan lebih kepada kestabilan dan keselesaan, terutama ketika membawa atau menunda.

4. Panjang strok
Penyerap kejutan depan: Strok penyerap kejutan depan biasanya lebih pendek kerana strok mampatan penggantungan depan kenderaan adalah terhad, dan ia bertanggungjawab terutamanya untuk mengawal pergerakan menegak dan kestabilan stereng gandar depan.
Penyerap kejutan belakang: Penyerap kejutan belakang cenderung mempunyai perjalanan yang lebih panjang, terutamanya apabila membawa beban berat atau menyeberangi halangan besar, penggantungan belakang memerlukan pelbagai gerakan menegak yang lebih besar untuk menyerap kesannya.

5. Lokasi Pemasangan dan Kaedah Sambungan
Penyerap kejutan depan: Penyerap kejutan depan umumnya disambungkan secara langsung kepada sistem stereng dan sistem penggantungan depan. Kerana mereka perlu menahan daya stereng yang lebih besar, kaedah penetapan mereka mungkin lebih selamat dan akan ada struktur sokongan tambahan untuk mengekalkan kestabilan.
Penyerap kejutan belakang: Penyerap kejutan belakang lebih dihubungkan dengan sistem penggantungan belakang dan bingkai. Mereka sering menggunakan rod yang lebih lama dan struktur sambungan yang lebih kompleks, terutamanya dalam persekitaran tinggi dan tinggi kesan.