Dalam industri automotif moden, sistem penggantungan bukan sahaja menentukan pengendalian dan keselesaan kenderaan tetapi juga memberi impak langsung kepada keselamatan dan prestasi keseluruhan. Penggantungan ...
READ MORE
Mengkhususkan diri dalam penyelidikan, pembangunan, pembuatan dan penjualan sistem penggantungan automotif, Gerep mengintegrasikan pengeluaran, penyelidikan dan pembangunan, jualan dalam satu, dengan lebih daripada 50 kakitangan profesional dan teknikal, lebih daripada 10 jurutera kanan, lebih daripada 20 pemeriksa kualiti, dan produk-produk yang digunakan secara meluas dalam sistem penggantungan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Daewoo dan model lain.
Syarikat itu mengimport peralatan lanjutan dari Jerman. Sekarang kita mempunyai pusat pemesinan ketepatan tinggi kita sendiri, pusat pembangunan acuan, pusat pembangunan produk baru dan pusat ujian. GereP sentiasa mengadopsi bahan-bahan dan reka bentuk baru untuk memastikan prestasi terbaik dan jangka hayat produk kami.
Dalam industri automotif moden, sistem penggantungan bukan sahaja menentukan pengendalian dan keselesaan kenderaan tetapi juga memberi impak langsung kepada keselamatan dan prestasi keseluruhan. Penggantungan ...
READ MOREDalam industri automotif moden, keselesaan dan kestabilan memandu semakin penting untuk kereta penumpang, dan prestasi sistem penggantungan belakang secara langsung memberi kesan kepada prestasi keseluruhan kenderaan....
READ MOREDalam kejuruteraan automotif moden dan penyesuaian kenderaan mewah, Penyerap kejutan berprestasi tinggi Telah menjadi komponen penting yang mempengaruhi pengendalian kenderaan, keselesaan, keselamatan, d...
READ MORECara memilih yang betul LADA Peredam off-road ?
Memilih penyerap kejutan yang betul untuk model SUV LAV yang berbeza memerlukan mempertimbangkan beberapa faktor, termasuk sistem penggantungan kenderaan, persekitaran di mana ia digunakan, gaya memandu, dan ciri -ciri prestasi penyerap kejutan. Berikut adalah beberapa langkah penting dan pertimbangan untuk membantu anda memilih penyerap kejutan yang betul untuk model SUV LAV yang berbeza:
1. Memahami model SUV LAD yang berbeza
Model yang paling biasa dalam siri SUV Lada ialah Lada Niva dan Lada 4x4. Setiap kereta mempunyai sistem penggantungan yang berbeza, berat kenderaan, struktur casis dan keupayaan luar jalan, jadi penyerap kejutan perlu dipilih untuk model yang berbeza.
Lada Niva: Kereta ini terutamanya dicirikan oleh pemacu empat roda cahaya dan saiz badan kecil, yang sesuai untuk cahaya luar.
LADA 4X4: Biasanya mempunyai keupayaan luar jalan yang lebih kuat dan badan yang lebih berat, penyerap kejutan yang lebih kuat diperlukan.
2. Pertimbangkan jenis sistem penggantungan
SUV LADA biasanya menggunakan penggantungan depan bebas dan penggantungan belakang bukan bebas (atau penggantungan belakang rasuk). Jenis sistem penggantungan yang berbeza akan menjejaskan pilihan penyerap kejutan:
Penggantungan depan bebas: Memerlukan penyerap kejutan yang lebih canggih untuk memastikan pengalaman memandu yang lancar.
Penggantungan belakang rasuk: Biasanya menahan impak yang lebih besar, lebih sesuai untuk memilih penyerap kejutan yang lebih tahan lama dan tahan tekanan.
3. Pilih mengikut persekitaran memandu
Apabila memilih penyerap kejutan, anda mesti mempertimbangkan persekitaran memandu utama anda. Kenderaan luar jalan LADA sering digunakan dalam persekitaran yang keras seperti jalan lasak, medan berlumpur atau padang pasir, dan penyerap kejutan perlu mempunyai ketahanan yang mencukupi dan rintangan impak.
Bandar dan Cahaya Off-Road: Jika kenderaan itu digunakan terutamanya untuk memandu bandar atau cahaya di luar jalan, penyerap kejutan hidraulik standard atau penyerap kejutan gas biasanya mencukupi.
Heavy Off-road: Jika anda sering melakukan pemanduan di luar jalan raya, seperti padang pasir, batu atau lumpur, lebih sesuai untuk memilih penyerap kejutan gas atau penyerap kejutan laras yang tahan terhadap suhu tinggi, kakisan, dan mempunyai pengasingan minyak dan gas yang lebih baik.
4. Pilih jenis penyerap kejutan yang betul
Penyerap kejutan berkembar: Sesuai untuk kegunaan luar biasa, biasanya dengan keselesaan dan kestabilan yang baik, sesuai untuk kenderaan luar jalan.
Penyerap Monoshock: Sesuai untuk memandu di luar jalan yang lebih sengit, biasanya memberikan kawalan yang lebih kuat dan ketahanan yang lebih baik, sesuai untuk kenderaan luar jalan yang berat.
Penyerap kejutan yang boleh laras: Jika anda sering memandu di kawasan yang berbeza, anda boleh memilih penyerap kejutan laras, yang membolehkan kekerasan diselaraskan mengikut keadaan jalan dan keadaan beban, dengan itu memberikan keselesaan dan prestasi yang lebih baik.
5. Periksa kapasiti beban dan beban
Kenderaan luar LADA yang berbeza mungkin mempunyai piawaian beban yang berbeza, terutamanya apabila anda menambah aksesori luar jalan ke kenderaan (seperti rak bagasi, tali kawat, cangkuk treler, dll.), Kapasiti beban penyerap kejutan juga perlu diselaraskan.
Beban cahaya: Untuk kenderaan luar jalan standard tanpa terlalu banyak aksesori, penyerap kejutan standard boleh dipilih.
Beban Berat: Jika anda sering pergi ke luar dengan beban yang lebih berat, anda mungkin perlu memilih penyerap kejutan yang lebih kuat, terutamanya penyerap kejutan yang diperkuat atau berprestasi tinggi.
6. Pertimbangkan fungsi pelarasan penyerap kejutan
Penyerap kejutan tetap: Ini adalah jenis penyerap kejutan yang paling biasa dan sesuai untuk keperluan memandu biasa. Kelemahannya adalah bahawa ia tidak boleh diselaraskan mengikut medan yang berbeza.
Penyerap kejutan laras: Penyerap kejutan jenis ini sesuai untuk kenderaan luar jalan yang perlu menyesuaikan kekerasan mengikut medan yang berbeza. Ia dapat memberikan keselesaan dan kestabilan yang lebih tinggi, dan sangat sesuai untuk pemandu yang sering menyeberangi tanah yang tidak sekata.